Sie sind hier: Startseite Fahrzeuge Xrot d 9213 Adresse dieser Seite: http://www.ozdoba.net/rhb/fzg/xrot_d.html

Rhätische Bahn – Vorbild und H0m-Modellbau

RhB Xrot d 9213

      Die Xrot d ist der „Dinosaurier“ der RhB, ein Überbleibsel aus jenen alten Zeiten, die wir oft etwas vorschnell als die „guten“ alten Zeiten bezeichnen. Xrot d ist die letzte ihrer Art in Europa, und die alte Dame ist nach fast 100 Jahren noch gut in Form!

      Xrot d ist eine Dampfschneeschleuder (X: Dienstfahrzeug, rot: („Rot“ations-)Schneeschleuder, d: „d“ampfgetriebenes Fahrzeug), die im Jahr 1910 in Dienst gestellt wurde. Bis heute steht 9213 im Dienst der RhB, und obwohl wesentlich leistungsstärkere Schneeschleudern verfügbar sind, denkt (im Moment) niemand daran, sie auszumustern.

Hier erkennt man gut die zweizylindrigen Dampfmaschinen an jedem der dreiachsigen Triebdrehgestelle und die beidseits des Kessels angeordnete Kurbeltrieb-Mechanik für das Schleuderrad. (Quelle: Schweizerischer Lokomotivbau 1871–1971. Herausgegeben von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur aus Anlass der Feier ihres hundertjährigen Bestehens. SLM, Winterthur 1971)

      Die Maschine hatte bei der In-Dienst-Stellung im Jahre 1910 die Betriebsnummer R 1051. Nach der Übernahme der Bernina-Bahn durch die RhB wurde die Xrot umnummeriert auf R 13, und seit den frühen fünfziger Jahren heisst sie Xrot d 9213.

      Die 9213 hat einen gewissen Charme, und wann immer dieses Meisterstück der reinen Mechanik seinen Schuppen verlässt, finden sich die X rot-Fans in grosser Zahl ein.
      Es ist ein grossartiges Bild, wenn 9213 den Schnee von den Gleisen der Bernina-Bahn bläst, und es ist nicht erstaunlich, dass Ferro-Suisse diese Maschine für angemessen hielt, um das 10-jährige Firmenjubiläum zu feiern.

Diese Postkarte, abgestempelt am 7.1.1923, zeigt die Xrot (damals noch R 1051) im Einsatz. Heute sieht es nicht anders aus – Bilder von einer der regelmässig durchgeführten Sonderfahrten finden Sie auf einer eigenen Seite.

      Die Xrot d 9213 hatte eine Schwestermaschine mit der Betriebsnummer 9214 (frühere Betriebsnummern R 1052 und R 14). Diese wurde 1990 an die → Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) verkauft. Man stellte dort fest, dass sie sich für den Einsatz auf Zahnradstrecken nicht eignet, und so gab die DFB 9214 im Jahre 1995 an die Blonay-Chamby-Museumsbahn ab. Die DFB erhielt im Austausch dafür 9212, eine Dampfschneeschleuder, die eigentlich nicht selbstfahrend ist und sich nur über sehr kurze Strecken (Rangierbetrieb) eigenständig bewegt. 9214 ist aktuell nicht einsatzfähig.
      Die weltweit einzige andere noch einsatzfähige Dampfschneeschleuder finden wir im Bundesstaat Colorado in den USA. Es ist die „OY“ der → Cumbres & Toltec Railroad, die im Jahr 1923 gebaut wurde. Auf der Website YouTube gibt es ein → Video, das diese Maschine im Einsatz zeigt.

Technische Daten

Copyright © 1997–2008 und verantwortlich für den Inhalt: Christoph Ozdoba.
Erste Veröffentlichung am 8. Dezember 1997, letzte Bearbeitung am 18. Februar 2008.

Zurück zur Sektion Fahrzeuge / zur Startseite.