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Rhätische Bahn – Vorbild und H0m-Modellbau
Die Lokomotiven der Baureihe Ge 4/4 III
Einleitung
Für die neuen Autozüge durch den Vereina-Tunnel und den mit dessen Eröffnung zu erwartenden Anstieg des Verkehrsaufkommens auch auf anderen Linien der RhB wurden Ende der achtziger Jahre von der RhB neue leistungsfähige Drehstrom-Lokomotiven bestellt. Sechsachsige Maschinen hätten Vorteile im Vereina-Tunnel-Betrieb geboten, aufgrund der besseren Kurvengängigkeit entschied man sich jedoch für vierachsige Lokomotiven. Von dieser neuen Baureihe Ge 4/4 III, wegen der Achsfolge B0'B0' kurz „Bobo drii“ genannt, stehen inzwischen 12 Maschinen im Dienst.
Der Auftrag für die ersten 6 Loks (641–646) wurde am 30.11.1989 erteilt, am 22.3.1991 folgte der Auftrag für den Bau der 647–649. Die (vorläufig?) letzten drei Maschinen, 650–652, wurden im Oktober/November 1999 in Dienst gestellt.
Der 34 Tonnen schwere mechanische Teil der Lokomotiven wurde bei SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) in Winterthur gefertigt, die elektrische Anlage stammte von ABB (Asea, Brown, Boveri) in Oerlikon.
Der mechanische Teil der ersten 4/4 III wurde am 4.3.1993 von der SLM an ABB geliefert; am 23.9.1993 wurde der elektrische Teil der 641 erstmals unter Spannung gesetzt. Die erste eigentliche Fahrt einer 4/4 III fand am 15.11.1993 auf dem Testgleis von ABB statt.
Die erste Lokomotive dieser Baureihe, die 641, wurde am 7.12.1993 in der Hauptwerkstätte (HW) Landquart offiziell von der RhB übernommen. Während der ersten Monate erfolgten ausgedehnte Probefahrten im Raum Landquart–Davos unter Einbeziehung von 35‰-Strecken der Albulalinie, wobei die Wintermonate gleich eine Erprobung unter harten Einsatzbedingungen erlaubten. Die während dieser ca. fünf Monate laufend vorgenommenen Optimierungen wurden sofort für die noch im Bau befindlichen Lokomotiven übernommen, wodurch der Aufwand für deren Inbetriebnahme verkürzt werden konnte. Die technische Ausstattung dieser derzeit modernsten Schmalspur-Lokomotiven entspricht etwa derjenigen der bei der SBB eingesetzten Baureihe Re 460.
Die in den ersten neun Maschinen verwendete Joystick-Steuerung wurde bei den zuletzt beschafften 650–652 wieder zu Gunsten einer konventionellen Handrad-Steuerung aufgegeben.
Lokomotiven des gleichen Typs stehen bei der Bière-Apples-Morges-Bahn (BAM) und der Montreux-Oberland-Bernois-Bahn (MOB) im Dienst:
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Die Ge 4/4 Nr. 21 und 22 der BAM (15 kV, 16 2/3 Hz) sind für den Transport
schwerer Panzerzüge der Armee beschafft worden.
Abbildung modifiziert nach eisenbahn-magazin 10/95, Copyright © Alba-Publikation, Düsseldorf 1995
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Die Ge 4/4 Nr. 8001–8004 der MOB werden, wie die Ge 4/4 III der RhB (s.u.), ebenfalls als Werbeträger genutzt.
Eine detaillierte Beschreibung mit Abbildungen aller Loks dieser Baureihe finden Sie auf meiner MOB-Website.
Die Abbildung zeigt die 8004 am 16.5.2004 in Rougemont; Copyright © C. Ozdoba |
Technische Daten
Vierachsige Drehstrom-Streckenlokomotive Baureihe Ge 4/4 III
- Zwei Drehgestelle mit je zwei radial einstellbaren Radsätzen, die sich in Kurven dem Schienenradius anpassen
- Zwei parallel geschaltete Asynchron-Fahrmotoren pro Drehgestell
- Bordnetzumrichter zur Versorgung der lokeigenen elektrischen Anlagen mit 380 V
- 35 über die Lok verteilte Rechner mit zentralem Datenbus
- Vielfachsteuerung bis zwei Lokomotiven oder Lokomotivsteuerung von einem Steuerwagen aus
- Zwei getrennte, über Leitelektronik gesteuerte Bremssysteme (Vakuumbremse auf dem Stammnetz, UIC-Druckluftbremse für Einsatz im Vereinatunnel)
- Spezialkupplung mit automatischer Zug-/Stoss-Vorrichtung für Vereina-Autozüge (kann innerhalb eines halben Tages montiert werden)
| Länge über Puffer |
16'000 mm (Vereina-Spezialkupplung 16'050 mm) |
| Höhe |
3'860 mm |
| Kastenbreite |
2'800 mm |
| Radstand |
11'440 mm |
| Anzahl Fahrmotoren |
4 |
| Anfahrzugkraft |
200 kN (20'400 kg) |
| Dauerzugkraft |
170 kN (17'335 kg) |
| Stundenleistung am Rad |
3'200 kW (4'350 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit |
100 km/h |
| Gewicht |
62 t |
| Preis pro Stück |
ca. Fr. 6'500'000,– (1993) |
| Einsatz |
Stammnetz, in den ersten Jahren insbesondere Albulalinie und Vereinatunnel.
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 mit Inbetriebnahme des Doppelspur-Abschnitts zwischen Schiers und Grüsch bedienen sie auch Landquart–Davos. |
Die Lokomotiven
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652 „riri“ und 641 „Coop“ bringen am 5.2.2005 gemeinsam den Regio-Express von St. Moritz nach Chur.
Der Zug hat gerade Bever passiert. |
Mit der Ge 4/4 III betrat die RhB Neuland im Marketing: Dem Beispiel der SBB (und auch der DB AG) folgend, werden die meisten dieser Lokomotiven inzwischen als Werbeloks genutzt. Nach vorsichtigem Anfang mit einer RhB-Eigenwerbung für den „Heidiland-Bernina-Express“ auf der 641 im Jahre 1995 und wechselnden Plakaten auf der 642 folgte ein Schriftband mit Werbung für die Firma Viessmann auf der 644; mit der Ganzwerbung für die „Ems-Chemie“ auf der komplett umlackierten 643 war dann der Weg gebahnt, die ganze Lok als Werbefläche zu nutzen.
Hier ist eine Übersicht der verschiedenen Werbe-Aufschriften; angegeben sind jeweils Betriebsnummer, Übergabedatum an die RhB, Name der Lok und die mir bekannten Werbeeinsätze. (Für die Anzeige der Bilder muss JavaScript in Ihrem Browser aktiviert sein.)
| 641 – 7.12.1993 – Maienfeld |
- Ab Mai 1995 Werbung RhB „Heidiland-Bernina-Express“
Bild: 641 am 6.10.1998 in Tiefencastel
- Anfang 1999 wurde die Werbung entfernt, die Lok fuhr wieder in ihrer rein roten Originallackierung
Bild: 641 am 3.10.1999 in Filisur
- Seit Oktober 1999 „Coop“, in der ersten Version mit grossem Bild, aktuell mit Edelweiss (s. auch Bild oben)
Bild: 641 am 4.9.2005 in Bergün |
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| 642 – 24.1.1994 – Breil/Brigels |
- Seit Dezember 1995 Plakatwerbung, wechselnd
Bild: 642 auf der Albulalinie (1998)
- Seit 2003 „100 Jahre Albula und Ruinaulta“, am 14. Mai 2003 auf Mitarbeiter-Initiative zusätzlich mit der Inschrift „+ 60 Jahre Silvio Fascati“ zum runden Geburtstag des Direktors der RhB
Bild: Diese „Spezialversion“ kann ich Ihnen wenigstens als Modell zeigen
(nie in Serie gefertigt, Einzelstück nach Originalunterlagen;
Zurüstteile und Lautsprecher noch nicht montiert.
Sammlung U.-I. Rückmar, mit freundlicher Genehmigung) |
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| 643 – 22.2.1994 – Vals |
- Seit Ende 1996 Ganzwerbung „Ems-Chemie“
Bild: 643 auf der Albulalinie (1998)
Bild: 643 im Bahnhof Bergün (1998)
Bild: 10 Jahre später präsentiert sich 643 unverändert, hier am 2.2.2008 im Bahnhof Chur |
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| 644 – 14.4.1994 – Savognin |
- Ab 26.11.1996 Werbung „Viessmann Heiztechnik“
- Ab 7.6.1997 Ganzwerbung „Radio Grischa“
Bild: 644 in Chur (1998)
Bild: 644 im Bahnhof Filisur am 6.10.1998
- Ab Oktober 1999 „RTR“ (Radio e Televisiun Rumantscha); Design ähnlich 645 (s. diese)
- Seit 5.4.2004 „RTR“ in neuem Design
Bild: 644 im Bahnhof Chur, 30.1.2008 |
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| 645 – 31.5.1994 – Tujetsch |
- Mehr als vier Jahre lang verkehrte die 645 ohne Werbeaufschrift
Bild: 645 in reinem Rot im September 1997 auf der Albulalinie
- Ab 17.7.1998 Ganzwerbung „BEMO“
Bild: 645 im Juli 1998 in Pontresina
Bild: 645 am 18.7.1998 in Thusis (Copyright © U.-I. Rückmar, mit freundlicher Genehmigung)
- Ab Oktober 1999 „RTR“
Bild: 645 am 5.3.2000 in Thusis (Copyright © S. Kunz, mit freundlicher Genehmigung)
- Seit 5.4.2004 „RTR“ in neuem Design
Bild: 645 am 6.2.2005 in Landquart |
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| 646 – 27.6.1994 – Sta. Maria / Val Mustair |
- Ab Ende September 1999 grosses RhB-Logo und Aufschrift „Rhätische Bahn“
(nach Angaben einer RhB-Mitarbeiterin „für Filmaufnahmen“ – weiss Jemand Genaueres darüber?)
Bild: 646 am 3.10.1999 in Filisur; die Beschriftung war etwa eine Woche vorher angebracht worden
- Ab 2000 „Swisscom“ (zwei Versionen)
- Seit Juni 2005 RhB-Eigenwerbung „RhBUDGET“
Bild: 646 durchfährt am 3.2.2006 mit einem Regio-Express den Bahnhof Rhäzüns |
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| 647 – 20.9.1994 – Grüsch |
- Seit 26.8.1997 Ganzwerbung Bündner Kantonalbank, in der ersten Version ganze Lok gelb („Capito“), jetzt „Turnschuhlok“
Bild: 647 „Capito“, 11.10.1998 |
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| 648 – 5.11.1994 – Susch |
- Ab November 1997 Ganzwerbung RhB „Vereina – Lokomotiviert in die Zugkunft“
Bild: 648 im Depot Landquart am 15.10.1998
- Seit 30. April 1999 „Mitarbeiterlok“ mit über 1'200 Fotos von RhB-Angestellten
Bild: 648 im Bahnhof Chur am 8.10.1999
- Seit ?: Werbung „Swisscom“
Bild: 648 im Bahnhof Landquart am 31.1.2008 |
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| 649 – 8.12.1994 – Lavin (Il Grischun) |
- Ab Juni 1997 Ganzwerbung „BCU“ (Bündner Cementwerke Untervaz) mit Bild von Rudolf Mirer, Name „Il Grischun“
Bild: Diese Collage zeigt in drei Ansichten das Bild von Rudolf Mirer auf der 649 „BCU“
- Ab 1999 Änderung der Bezeichnung „BCU“ in „HCB“, Bild unverändert
- Ab 2001 statt HCB neu „Holcim“, Bild unverändert
(s. dazu die Seite Bündner Cement Untervaz)
- Seit 2004 neue Lackierung „Holcim“ mit Firmenlogo; Name wieder „Lavin“
Bild: 649 im Bahnhof Filisur am 2.2.2008 |
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| 650 – Oktober 1999 – Seewis im Prättigau |
- Seit Mai 2000 „Die Kleine Rote“
Bild: Eine ungewöhnliche Ansicht: Ich konnte die 650 am 4.10.1999 im Depot Landquart fotografieren, als sie gerade in Dienst gestellt wurde. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Lok noch kein Wappen und keinen Namen.
Bild: Die 650 im Einsatz im Schnee (Filisur, 5.2.2005) …
Bild: … und ein Jahr später im Bahnhof Chur (4.2.2006) |
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| 651 – Oktober 1999 – Fideris |
- Ab 8. Dezember 2000 „Pontresina – Der Lungenzug“
- Seit 14.4.2005 „Glacier on Tour“
Bild: Die „silberne Seite“ der zum Jubiläum des Glacier-Express zweifarbig rot/silbern lackierten Lok am 4.9.2005 in Bergün
Bild: Der rote Führerstand auf der anderen Seite (Domat/Ems, 3.2.2006) |
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| 652 – 23.6.2000 – Vaz / Obervaz Lenzerheide-Valbella |
- Seit 20.4.2002 „riri“
Bild: 652 im verschneiten Filisur am 3.2.2005
Bild: 652 in Landquart am 15.10.2005
- Seit 2006 „HCD – Hockey-Club Davos“
Bild: 652 in Davos Platz am 2.2.2008
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Für die Angabe genauer Daten über den Beginn der jeweiligen Werbeeinsätze wäre ich dankbar.
Eine Übersicht über die jeweils aktuellen Werbebeschriftungen gab es früher auf der Website der RhB, die diesen Service aktuell (Februar 2008) aber leider nicht mehr bietet. |
Zusatzinformationen zu den Werbeloks
- 643 – Auffallend an dieser Lok ist, dass auch der sonst schwarze Rahmen hier in die Werbe-Lackierung mit einbezogen wurde.
- 644 – Die Lackierung „Radio Grischa“ sollte ursprünglich nur für 18 Monate an dieser Lok bleiben; offenbar war der Vertrag verlängert worden. Randnotiz (die aber zeigt, dass die RhB wirklich neue Wege im Marketing geht): Da der Sender sich die Werbelok eigentlich nicht hätte leisten können, hat man eine Art Tauschgeschäft abgeschlossen: Kostenlose Werbeminuten für die RhB auf Radio Grischa für die Lackierung der Lok.
- 648 – Die Lok wurde in der Ursprungsversion von Mitarbeitern der RhB gestaltet.
- 649 – Die Bündner Cementwerke Untervaz (BCU) begingen 1998 ihr 40-jähriges Jubiläum. Aus diesem Anlass wurde nicht nur 649 zur BCU-Werbelok, sondern es wurden ausserdem einige Zementsilowagen („Mohrenköpfe“) der RhB mit dem BCU-Steinbock beschriftet.
Die folgende Abbildung zeigt eine Übersicht der Ge 4/4 III 641–650 aus der frühen Zeit, Stand Oktober 1999:
Literatur:
- C. Jeanmaire: Rhätische Bahn – Stammnetz-Triebfahrzeuge. Verlag Eisenbahn, Villigen 1995
- Eisenbahn-Fahrzeug-Katalog Band 8: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn (RhB). BAHN-Extra Fahrzeug-Sonderheft, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1996
- Bunte Bündner. Erlebniswelt Eisenbahn 1/98, S. 24–26
- Diverse Ausgaben LOKi, Eisenbahn-Amateur, Krokodil und RhB-Nachrichten/info retica
Copyright © 1998–2008 und verantwortlich für den Inhalt: Christoph Ozdoba.
Erste Veröffentlichung am 1. Februar 1998, letzte Bearbeitung am 17. Februar 2008.
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