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Rhätische Bahn – Vorbild und H0m-Modellbau

Dampf am Bernina-Pass

      Am 21. Februar 1998 gab es bei der RhB ein besonderes Ereignis:
      „Rhätia“, die Dampflok mit der berühmten Betriebsnummer „1“ (Richtig: Sie wurde 1889 in Dienst gestellt! Wie viele Eisenbahngesellschaften auf der Welt mögen wohl noch ihre allererste Lokomotive haben, noch dazu in betriebsfähigem Zustand?), unternahm eine Sonderfahrt über den Bernina-Pass. (Nur hartgesottene Nietenzähler dürften aus historischen Gründen etwas dagegen haben. Zugegebenermassen fuhr Nr. 1 in ihrer aktiven Zeit nie auf dieser Strecke, aber – welch ein Anblick!)

      Auf der Berninalinie traf „Rhätia“ auf ein nicht weniger berühmtes (wenn auch deutlich jüngeres: Baujahr 1910!) Fahrzeug, die Dampfschneeschleuder Xrot d 9213.
      Ich danke Giorgio Deambrogi aus Mailand, der einer der RhB-Freunde war, die an dieser Fahrt teilnahmen. Er hat mir einige Fotos zur Veröffentlichung auf meiner Website geschickt, so dass auch Andere wenigstens einen Eindruck von diesem Ereignis bekommen – ich bedauere sehr, dass ich nicht dabei war, und wenn Sie die Bilder gesehen haben, wird es Ihnen wahrscheinlich genauso gehen!

      Lassen wir Giorgio selbst den Ablauf erzählen:

      „Der Zug verliess Pontresina kurz vor halb zehn morgens mit Unterstützung durch die Bernina-Triebwagen 31 und 34. Zwischen Pontresina und Morteratsch und zwischen Lagalp und Alp Bondo wurden zwei Fotohalte eingelegt.“

Zug mit „Rhätia“ und doppelter Unterstützung durch Nr. 31 und 34 bei Alp Bondo

      „Als wir die Station Ospizio Bernina erreichten, stand der Zug schon da, und er blieb dort den ganzen Tag. Zwischendurch fuhr er für die Fotografen zwei- oder dreimal nach Norden und einmal für knapp einen Kilometer nach Süden.“

„Rhätia“ vor dem Stationsgebäude Ospizio Bernina

„Rhätia“ verlässt die Station Ospizio Bernina in südlicher Richtung

      „Gegen dreizehn Uhr, nach einem kleinen Imbiss, trafen wir ‘Rhätia’ und Xrot d nebeneinander vor dem Stationsgebäude.“

„Rhätia“ Nr. 1 und Xrot d Nr. 9213

      „Zusammen gekuppelt fuhren sie rückwärts ca. eineinhalb Kilometer nach Norden, verschwanden, und kamen dann voll unter Dampf die lange und gut einsehbare S-Kurve hoch, die zur Passhöhe führt. Nr. 1 als Zuglok bekam Zugunterstützung durch die vorn fahrende Nr. 9213.“

Xrot d No. 9213 leistet Traktionshilfe

Text und Bilder auf dieser Seite Copyright © 1998 Giorgio Deambrogi, verwendet mit seiner Genehmigung.
Verantwortlich für den Inhalt: Christoph Ozdoba.
Erste Veröffentlichung am 7. März 1998, letzte Bearbeitung am 17. Februar 2008.

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