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Rhätische Bahn – Vorbild und H0m-Modellbau

Bei A&M in Untervaz: RhB-Schrott und die neue Karriere von B 2226

      Am 15. Oktober 1998, als ich eigentlich nur den Bahnhof Untervaz fotografieren wollte, bekam ich unverhofft die Gelegenheit, das Werksgelände der Firma → A&M zu besichtigen und wurde dabei noch Zeuge, wie einer der beiden „A&M-Wagen“ seine neue Karriere als Museum auf dem Firmengelände antrat.

Die Firma A&M in Untervaz ist ein Entsorgungs- und Recyclingunternehmen; einer der Schwerpunkte ist die Entsorgung von Bahn-Schrott. Auf dem Gelände lagerten gerade die Überreste einiger RhB-Kesselwagen – traurig für den Eisenbahnfreund, sie in diesem „ausgeweideten“ Zustand zu sehen …       Ausser den aufgeschnittenen Kesselwagen fand ich noch grosse Stapel von Eisenschienen (mit eisernen Schwellen), wie sie vor allem auf Brücken verlegt wurden.

      Bei A&M hat man allerdings auch Sinn für die Erhaltung alten Rollmaterials, und die Firma dürfte durch die Bemo-Jahreswagen 1998 einem grösseren Kreis von Eisenbahn- und speziell Modellbahnfreunden bekannt sein:
      A&M hat die RhB B 2226 und 2228 in spezieller firmeneigener Farbgebung im August 1998 auf den Gleisen der RhB im Einsatz gehabt. Früher gab es einen Bildbericht darüber auf der Website der Firma; dieser ist jedoch leider nicht mehr verfügbar.

      Während B 2228 zum Zeitpunkt meines Besuches bereits dem Schneidbrenner zum Opfer gefallen war, kam ich gerade rechtzeitig (manchmal muss man als Eisenbahnfotograf einfach Glück haben!), um zu erleben, wie B 2226 von den Schienen gehoben und auf einen Tieflader verladen wurde; der Wagen wird als kleines Computermuseum auf dem Werksgelände erhalten bleiben.

      Hier steht B 2226 noch auf den Gleisen (oben), aber sein Schicksal ist bereits besiegelt (unten links); das Anschriftenfeld (unten rechts), der sogenannte „logische Block“, wurde beim Umlackieren des Wagens ebenso im originalen Rot belassen wie die Stirnwandtüren (auf den Bildern weiter unten erkennbar).

Bemo-Modell des Wagens B 2226 (Bemo Nr. 3260 146) und Vergrösserung des „logischen Blocks“ in 1:87: Perfekte Wiedergabe aller Details im Druck.

Zurück zum Vorbild: Dieses winzige Fahrzeug (Kupplungswagen X 9397, betriebsintern bei der RhB Esel genannt) dient nur einem einzigen Zweck, der aus dem überdimensionierten Bremszylinder bereits erkennbar wird: Er soll den „nicht bremsbaren“ B 2226 auf den Gleisen im Zaum halten.       (Eine reizvolle kleine Bastelei für Modellbahner …)

      Und dann ist es soweit: Die Laufbahn von B 2226 als Eisenbahnfahrzeug geht zu Ende. Der Wagen gehörte zur 2. Serie der „Schnellzugwagen in schwerer Stahlbauart“, die am 10.10.29 von der RhB bei der SIG bestellt und 1930 in Dienst gestellt wurden. Nach dem 1989/90 erfolgten Umbau der gesamten Serie wurde B 2226 am 8.6.89 in der umgebauten Version erneut in Dienst gestellt. Nach fast 70 Jahren verlässt er nun an diesem sonnigen Oktobertag für immer die Gleise der RhB.

      Zwei grosse Autokrane heben den sorgfältig an Nylongurten und Ketten aufgehängten, leer immerhin 24 Tonnen schweren Wagen vom Gleis …

… und setzen ihn auf einem Tieflader wieder ab, der den Wagen zum vorgesehenen Standort auf dem Werksgelände bringen wird.       Das Aufsetzen auf den Tieflader ist Millimeterarbeit; die Drehgestelle werden auf Kanthölzer gesetzt; die Räder bleiben „frei schwebend“.

      Damit ist der wichtigste Teil der Aktion abgeschlossen. B 2226 wurde vor dem Schneidbrenner gerettet, damit bleibt einer der „schweren Stahlwagen“ den Eisenbahnfreunden auf jeden Fall erhalten. Wenn Sie das Original Ihres Bemo-Modells besichtigen wollen, besuchen Sie die A&M AG in Untervaz.

      An dieser Stelle ein herzlicher Dank an Herrn Charly Benz von der Firma A&M, der mich über das Werksgelände geführt und mir die Genehmigung für diese Aufnahmen gegeben hat.

Nachtrag: Sieben Jahre später …

      Wir verbringen zwar regelmässig unseren Urlaub in Graubünden, aber irgendwie führte uns der Weg lange nicht mehr nach Untervaz. Im Februar 2006, also mehr als sieben Jahre, nachdem die oben gezeigten Aufnahmen entstanden, hat es sich dann endlich wieder einmal ergeben. Und siehe da, er war noch da:

B 2226 auf dem A&M-Gelände, 3.2.2006

Copyright © 1999–2008 und verantwortlich für den Inhalt: Christoph Ozdoba.
Erste Veröffentlichung am 3. Januar 1999, letzte Bearbeitung am 17. Februar 2008.

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